Предшествующим проектом предусматривалось первоочередное возведение подземной части здания полузакрытым способом по схеме “сверху-вниз” (“semi-top-down”) с использованием временно стальных колонн 40К3 и 40К5 на щелевых “висячих” фундаментах-бареттах сечением 280×80 см и глубиной 31 м от дна первичного котлована глубиной 5-6 м с последующим возведением наземной части здания. В зоне арки проезда через здание отеля по Композиторской улице или там, где подземная часть отсутствует, предусматривалось устройство щелевых фундаментов-баретт (“стоек”) сечением 620×80 см и глубиной 36 м от поверхности.
Несмотря на то, что в зоне арки проезда и частично в рамповой зоне, щелевые фундаменты-баретты с временно стальными колоннами были уже выполнены, Застройщик – ”LOTTE INGINEERING & CONSTRUCTION Co.” Ltd. решил временно остановить строительство и, отказавшись от способа строительства “semi-top-down”, перейти на предложенный нами способ строительства “top & down”.
Причинами для принятия такого решения были:
▪ невозможность размещения временной строительной площадки на покрытии подземной (стилобатной) части здания с проездом грузового автотранспорта, когда условия строительства были крайне стесненными;
▪ невозможность одновременного строительства здания вверх и вниз, когда требовалось сократить продолжительность строительства для своевременного ввода отеля в эксплуатацию;
▪ необходимость по предшествующему проекту усиления фундаментов шести окружающих зданий глубокими микросваями до начала разработки котлована.
28.06.2007 г. состоялась ознакомительная поездка наших специалистов на стройплощадку, а в середине июля этого же года мы вошли в этот проект для пересмотра принятых решений, разработки измененной рабочей проектной документации и возобновления строительства.
Для того, чтобы наверстать упущенное время и сократить продолжительность строительства нами было предложено:
▪использовать монолитные ж.б. буровые колонны, опирающиеся на толщу Суворовских известняков;
▪уменьшить глубину первичного котлована для снижения влияния строительства на окружающие здания;
▪ разместить временную строительную площадку и башенные краны на покрытии подземной (стилобатной) части здания, организовав сквозной проезд грузового автотранспорта на стройплощадке по покрытию;
▪организовать временный въезд-выезд легковых автомобилей в подземную автостоянку ранее построенного и эксплуатируемого соседнего здания делового центра ”Lotte” через строящееся здание отеля по рампе, вывешенной над разрабатывавшимся котлованом на буровых колоннах.
Предложенные технические решения настолько минимизировали влияние строительства на окружающие здания, что от усиления их фундаментов полностью отказались.
До завершения возведения несущих конструкций на 4-м подземном этаже был начат монтаж инженерного оборудования и фасадных конструкций, выполнялись перегородки и полы. Сооружение всех несущих конструкций наземной части здания до завершения подземной части выполнено с соблюдением предельно допустимых величин (не более 5 мм) разности вертикальных деформаций колонн под несущими металлическими балками перекрытия банкетного зала пролетом 18 м.
5 июня 2010 г. состоялось торжественное открытие отеля “Lotte Hotel Moscow”, построенного за 39 месяцев в крайне стесненных градостроительных и сложных геологических условиях с использованием наших изобретения и “ноу-хау”.